电动自行车是很多东谈主出行的进攻选拔。跟着电动自行车保有量增多、使用频率赓续培育，乱停乱放成为困扰城市治理的贫寒。近日，北京就非灵活车料理条例(调动草案)公开征求倡导。该条例在门径停放范例、拓展泊车费源等方面作出安排，是处分非灵活车停放贫寒的成心探索。
电动自行车停放乱象不错归纳为“围楼堵路”。在一些住户区，电动自行车停放占用楼谈口、失业用地，给住户活命带来未便，以致挤占消防通谈、进楼入户，具有较大安全隐患。在部分地铁站口和进攻路段，电动自行车无序停放，压占盲谈、非灵活车谈，激发交通拥挤，给东谈主们出行形成困扰。
电动自行车乱停乱放，停放用地不及是进攻原因。与电动自行车数目爆发式增长比较，停放用地的拓展速率却显滞后，很多电动自行车濒临无处停放的困境。处分停放乱象，应正视停放用地供需矛盾，思方设法增多供给。
一些地点从绿化用地、桥下空间、地下空间等城市的“边角料”空间起初，挖潜增设非灵活车泊车门径，为灵验处分乱停乱放提供了启示。比如，北京市丰台区对某地铁站外的滨水绿地进行升级调动，将本来运用率较低的绿地调动为林下非灵活车泊车场，罢了空间复合运用；苏州市吴中区运用路边闲置绿化或旷地调动下千里式非灵活车泊车场，不但增多了泊车位，还阻绝了非灵活车侵占东谈主行谈、绿化带等乱象。每个城市濒临的情况不同，可鸠合执行彼此学习模仿，找到处分乱停乱放的可行目的。
破解电动自行车停放乱象是一项系统性责任。一方面，要知道“疏”的战略，拓展停放空间云开体育，处分电动自行车主急迫需求；另一方面，也要用好“堵”的情势，遏止违纪停放，门径交通范例。当今，多地通过劝导教训、门径指令和拖移计帐等详尽施治，得到细致后果。诚然，处分这一贫寒需要一个遥远历程，将调查治理常态化，久久为功，才气握续保险出行环境安全有序。(本文泉源：经济日报 作家：王明昊)