11月22日，历经30小时的死战，由中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航谈桥160号主墩承台封底混凝土告成浇筑完成，重达2500吨的“钢铁巨无霸”稳稳地扎根在杭州湾上开yun体育网，记号着这座天下级跨海铁路大桥负责干预承台施工阶段。
杭州湾跨海铁路桥南航谈桥全长814.5米，为主跨364米斜拉桥，孔跨顶住为（71.25+154+364+154+71.25）米，采取钢桁聚集梁结构，共谋略6个桥墩、148根钻孔桩，谋略最大通航等第为3000吨级船舶。其中159号、160号为主墩，塔高157.5米，这次160号墩封底混凝土钢吊箱长55.7米，宽40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圆端形，重约2500吨，占大地积颠倒于5个尺度篮球场，初度水下浇筑4米，混凝土浇筑方量5440立方米。
“封底施工历程中不仅要接头杭州湾海域大潮差、强冲刷、大水速等不厚实要素，况且还濒临混凝土一次浇筑方量大、船机开拓多，组织难度极大等问题。”施工现场副司理张伟说，“钢吊箱是主墩承台施工的围水结构，兼作念混凝土浇筑的模板，水下混凝土浇筑封底完成后抽干围堰里面积水，可为施工区域提供干燥格式，让大桥主墩转水上功课为陆地施工，不仅不错加速施工进程、减少施工安全隐患，也能灵验保护桥梁基础免受海水侵蚀，确保桥梁基础质地。”
为确保这次封底施工的告成进行，相貌部提前线针，组织时刻力量编制专项施工决议，10.96公里长栈桥连通2台180型陆上拌合站与2台180型海上拌合站，确立28台罐车同期供应封底混凝土，确保提防施工相连进行。针对封底混凝土方量大、施工机械多等施工难点，相貌部屡次召开时刻交底会。封底混凝土施工前对施工东谈主员进行详备单干，包袱到东谈主，为水下混凝土封底告成完成打下了坚实基础，确保了这次封底施工“纤悉无遗”。
杭州湾跨海铁路大桥由北航谈桥、中航谈桥、南航谈桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥组成，是新建南通至宁波高铁的重要落幕性工程，大桥全长29.2公里，为时速350公里的高速铁路客运专用桥梁，顶住双线铁路，大桥主体结构谋略使用年限为100年，是当今天下在建长度最长、设立尺度最高的高速铁路跨海大桥，亦然天下上首座晋升强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。
相貌建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条判辨相连，关于打造“轨谈上的长三角”，完善区域路网结构布局，简单沿线东谈主民大家出行，鼓动长三角一体化高质地发展等具有十分垂危的有趣。
起头 | 市融媒体中心记者 王烨江
裁剪 | 范田圆
审核｜吴奇林 胡孟才
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